Nouvelle ligne de bus 9509 : Ermont-Eaubonne <> Roissypôle

Transdev Express Roissy annonce l’ouverture de la ligne 9509, reliant Ermont-Eaubonne à Roissypôle, à partir du 1er décembre 2025.
Cette nouvelle liaison directe facilitera vos déplacements entre l’ouest francilien et la plateforme aéroportuaire de Roissy CDG, avec un temps de parcours optimisé.

Arrêts desservis

Arrêts desservis — Sens ALLER (vers Roissypôle) :
• Gare d’Ermont-Eaubonne (quai 11)
• Eaubonne – Bois Jacques (av. de Paris)
• Soisy-sous-Montmorency – Dr Schweitzer
• Montmorency – Fontaine Renée
• Montmorency – Église (retenu mais non desservi au lancement)
• Sarcelles – Théodore Bullier
• Gare de Garges-Sarcelles
• Garges-lès-Gonesse – Place Charles de Gaulle
🛬 Terminus : Gare routière Roissypôle (CDG)

Sens RETOUR (vers Ermont-Eaubonne) :
• Gare routière Roissypôle (CDG)
• Garges-lès-Gonesse – Place Charles de Gaulle
• Gare de Garges-Sarcelles
• Sarcelles – Théodore Bullier
• Montmorency – Église (retenu mais non desservi au lancement)
• Montmorency – Roosevelt
• Soisy-sous-Montmorency – Dr Schweitzer
• Eaubonne – Bois Jacques (av. de Paris)
• Gare d’Ermont-Eaubonne (quai 11)

Temps de parcours

Le temps de trajet estimé est d’environ 1h à 1h10

Fréquence des bus

Du lundi au vendredi :
Départs rapprochés en heure de pointe : toutes les 10 à 15 minutes entre 6h et 9h
Départs réguliers en journée
En soirée : toutes les 20 à 30 minutes

Samedi :
Un bus toutes les heures environ, de 5h45 à 17h45
Derniers départs : 18h45 → 21h45

Dimanche et jours fériés :
Pas de service

Titres & tarification

La ligne 9509 étant un bus régional Île-de-France Mobilités, elle adopte le tarif Bus-Tram

  • Navigo Annuel / Mensuel / Semaine
  • Navigo Liberté+ (tarif bus décompté automatiquement)
  • Ticket Bus-Tram (2 €)
  • Ticket SMS BUS
  • Forfaits toutes zones couvrant les bus

Exploitants : pourquoi deux opérateurs ?

La ligne 9509 est opérée conjointement par Transdev Express Roissy et Lacroix-Savac jusqu’en août 2026, afin d’assurer une transition fluide pour les voyageurs.

Le trajet traverse deux zones d’exploitation différentes décidées par Île-de-France Mobilités

  • Les dépôts des deux entreprises sont situés de part et d’autre du parcours, ce qui réduit les kilomètres à vide
  • La ligne résulte d’une réorganisation de dessertes préexistantes opérées en partie par Lacroix-Savac

Pour l’usager, tous les bus sont identiques et interchangeables.

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